Rafeindakerfin í rafknúnum ökutækjum (EV) eru með fjölbreytt úrval af þéttum.
Frá DC-tengi þéttum til öryggisþétta og snubber þétta, þessir íhlutir gegna mikilvægu hlutverki við að koma á stöðugleika og vernda rafeindatæknina fyrir þáttum eins og spennustoppum og rafsegultruflunum (EMI).
Það eru fjórar helstu staðfræði dráttarinvertara, með mun eftir gerð rofa, spennu og stigum.Það er mikilvægt að velja viðeigandi staðfræði og tengda íhluti við hönnun dráttarspenna sem uppfylla skilvirkni og kostnaðarkröfur forritsins þíns.
Eins og fram hefur komið eru fjórar mest notaðar staðfræði í EV gripinverterum, eins og sýnt er á mynd 2.:
-
Level Topology með 650V IGBT rofanum
-
Level Topology með 650V SiC MOSFET rofanum
-
Level Topology með 1200V SiC MOSFET rofanum
-
Level Topology með 650V GaN Switch
Þessar staðfræði falla í tvo undirmengi: 400V aflrásir og 800V aflrásir.Milli þessara tveggja undirmengja er algengara að nota „2-stig“ svæðisfræði.„Multi-level“ svæðisfræði er notuð í hærri spennukerfum eins og raflestum, sporbrautum og skipum en þær eru síður vinsælar vegna hærri kostnaðar og flóknara.
-
Snubber þéttar– Spennubæling er mikilvæg til að vernda rafrásir fyrir stórum spennustoppum.Snubber þéttar tengjast hástraumsrofihnútnum til að vernda rafeindatæknina fyrir spennustoppum.
-
DC-Link þéttar- Í EV forritum, DC-tengiþéttar hjálpa til við að vega upp á móti áhrifum inductance í inverterum.Þær þjóna einnig sem síur sem vernda rafbíla undirkerfi fyrir spennustoppum, bylgjum og EMI.
Öll þessi hlutverk eru mjög mikilvæg fyrir öryggi og virkni togspenna, en hönnun og forskriftir þessara þétta breytast eftir því hvaða staðfræði gripinvertara þú velur.
Pósttími: 15. desember 2023